华泰汽车，拥有多家工厂，然而却陷入了停产的困境中，这家往昔曾作为自主品牌中的老将，现如今正面临着销量持续呈现低迷状态，以及战略模式滞后这样的双重考验 。

战略选择的现实压力

早年，华泰汽车提出了一种发展理念，它表示要先搞技术，之后再去搞整车，这种理念在行业范围之内显得跟其他不一样 。可是，在汽车市场竞争进入到白热化程度的环境状况之下，这样一种重视技术投入，轻视市场节奏的策略带来了规模巨大的资金消耗 。

对一家规模受限的自主品牌来讲，持续的高额研发投入不太容易快速转变为市场销量，致使资金链长时间承受压力。这样的理念跟行业普遍所追求的“以市场换技术”或者快速迭代产品的模式构成了显著反差。

新车型的突围期望

着力于扭转局面，华泰汽车投放诸多资源去打造圣达菲等新车型，企业期望凭借这些产品再度开启市场，提升日益下滑的销售业绩 ，可是，汽车市场今时已不同于往日，消费者有着众多选择 。

如果新车型正式上市之后，没办法快速地赢得消费者的认同，进而构建出可为观止的销量规模，那么华泰汽车会遭遇更为严峻苛刻的挑战，其以往依靠地方政策扶持的发展途径将会愈发难以延续下去。

总部搬迁的人员难题

华泰汽车曾有过把运营重心朝着天津基地施行转移的计划，然而在这一进程当中遭遇了实际存在的困难。北京总部存在不少长时间于当地生活的员工，他们的家庭以及社会关系扎根在这儿，所以对于前往天津开展工作的意愿总体上并不高。

紧跟着，公司对方案做出了调整，清晰地表明天津基地主要负责执行技术研发方面的职责。要前往天津的人员大多是那些跟技术相关的人员。而行政以及管理等具有职能性质的部门始终留在北京。这体现出企业在进行战略调整期间得去平衡发展以及员工稳定这两方面的关系。

扩张背后的产能闲置

从前几年开始，国内多个地方的政府，为了促使经济得到拉动以及就业得以增加，进而推出了涵盖土地、税收等的多项具备优惠性质的举措，以此来吸引汽车企业前来落户。就在这个时间段当中，华泰汽车捕捉到了其中的机遇，于多个地方布置了生产基地 。

那些投资建设，致使华泰汽车在名义层面上，拥有了颇为可观的每年生产能力，部分基地规划的产能，竟然达到了数十万辆之多。然而，与之构成强烈反差状况的是，公司实际每年的销量，长时间地在低水平位置徘徊不前，进而造成大量的生产线以及设备，处于闲置的状态之中。

销售终端的冰冷现实

步入华泰汽车的销售展厅，时常会瞧见店内顾客寥寥的情形，有销售人员讲，虽说旗下车型有不小的优惠幅度，可一个月的整体销量仍旧非常有限，偶尔单店月销量仅仅二十辆上下 。

这般销售呈现，不但没办法跟主流合资品牌去比较，就算于自主品牌阵营里，亦是处在落后的状况。之前所推出的轿车产品路盛E70，市场反应甚是冷淡，好多经销商甚至都不再去摆放展车，销售差不多陷入了停滞 。

模式转型的文化挑战

华泰汽车曾引进过有合资企业背景的职业经理人，期望藉由外部的经验促使改变。然而企业内部原本就有的管理文化、决策模式跟这些新引入的思路还有方法之间，存有要磨合甚至冲突的地方。

行业分析表明，单单推出一两款新车型，是无法解决根本问题的。对于华泰汽车而言，若要切实走出困境，或许需要在企业战略方面，进行更为深刻的调整。还要在运营模式上，做出更深刻的改变。甚至在组织文化上，实施更深刻的变革，以此来顺应已然发生巨变的市场环境。

在产品、产能以及模式存在多重困境的状况下，您所认为的，像华泰汽车这类老牌自主车企，其突围的关键之地，究竟是应当首先在于产品方面，还是营销层面，又或者是进行彻底的体制变革上面呢 ？欢迎分享您的看法 。